叉車作為企業(yè)提高工作效率、降低員工勞動強度的機械，在我公司各個部門應(yīng)用越來越廣泛。輪胎作為叉車的重要的易耗品，工作中的磨損在所難免。如何減少輪胎的非正常磨損，對于保障叉車平穩(wěn)運行，減少安全隱患及節(jié)約保養(yǎng)費用尤為重要。叉車輪胎在使用中的非正常磨損一般有以下情況：一是胎冠中部超常磨損；二是轉(zhuǎn)向輪的胎冠內(nèi)側(cè)（或外側(cè)）超常偏磨損；三是胎冠呈鋸齒狀磨損；四是胎冠局部磨損。
非正常磨損主要有以下原因：
       ⑴輪胎氣壓過高或過低。叉車的輪胎有一個適宜的輪胎氣壓，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時，輪胎徑向變形增大，兩側(cè)產(chǎn)生過度撓曲，以致胎冠兩側(cè)接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，胎體內(nèi)簾線產(chǎn)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形，會回速簾線的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對滑移增大，摩擦產(chǎn)生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強度降低，簾線松散和局部脫層，遇有障礙受到?jīng)_擊時就產(chǎn)生爆胎。胎面的壓力不均勻，使胎肩部分磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入道路的釘子和石塊，引起機械損傷。胎體滾動阻力加大，燃料消耗量增加。試驗表明，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的20%-25%，油耗相應(yīng)增加20%。當(dāng)輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時，使胎冠中央接地，輪胎與路面接觸面積減小，單位面積上的負(fù)荷加大，胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應(yīng)力增大，簾線疲勞過程加快，引起簾線拉斷，造成輪胎早期爆胎。
       ⑵超載使輪胎撓曲變形增大，簾布和簾線的應(yīng)力增大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過設(shè)計允許應(yīng)力和輪胎接地壓力，產(chǎn)生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。同時因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損，尤其在遇到障礙物時，即使一個不大的石塊，也會引起胎冠爆破。實踐證明，在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行駛的情況下，當(dāng)輪胎負(fù)荷超過20%時，其行駛里程將縮短35%。
       ⑶受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長時間高溫作用的輪胎，輪胎的理化性能將發(fā)生變化，承載能力大大降低,使用中也極易爆胎。高溫將使橡膠的扯斷強度、伸長率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強度下降，同時也加速了橡膠的老化。對于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或滾過障礙物時，很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴(yán)重變形而導(dǎo)致胎體層簾線與橡膠分離，一旦輪胎局部遇到突發(fā)負(fù)荷就很有可能出現(xiàn)爆胎。受油腐蝕過的輪胎會出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補的可能性。
       ⑷由于前后橋分配的負(fù)荷不同、驅(qū)動輪與轉(zhuǎn)向輪的工作特點不同及路面狀況的差異，各輪胎的磨損狀況不一致，在使用中，如果不注意合理搭配和定期換位而造成輪胎承擔(dān)負(fù)荷不均勻，也會加速輪胎磨損。同一車橋兩側(cè)最好更換同廠、同規(guī)格和相同花紋的輪胎，減緩輪胎的磨損。凹凸不平的路面也會影響輪胎的使用壽命。年久失修的“搓衣板”路面更是輪胎的致命殺手。
⑸行駛機構(gòu)出現(xiàn)技術(shù)狀況。車輪外傾角發(fā)生變化，當(dāng)主銷和主銷襯套間隙過大、后橋主銷孔過度磨損時，車輪外傾角將偏離設(shè)計值，若地面對輪胎產(chǎn)生的側(cè)向反力達(dá)到車輪的附著力極限時，車輪與地面間會發(fā)生橫向滑移，車輪平面將偏離車輪行駛方向而出現(xiàn)側(cè)偏，在接觸面上產(chǎn)生側(cè)向摩擦力而引起輪胎偏磨損。前束發(fā)生變化，前束是為了減少或消除由于車輪外傾角所造成的車輪偏離直線行駛而設(shè)計的。車輪外傾一定時，如果前束過小，胎面胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損，前束過大則胎而胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損。輪胎平衡和車輪定位有變化，輪胎靜態(tài)或動態(tài)平衡不良、車輪定位不準(zhǔn)、橫拉桿球節(jié)不配套和主銷襯套間隙過大等都會導(dǎo)致車輪顛簸、跳動或搖擺，引起輪胎胎冠呈波浪狀或碟片狀不均勻磨損。行車制動器蹄鼓間隙調(diào)整不當(dāng)，各輪制動力不均勻或制動拖滯，也會造成胎面異常磨損。
        ⑹駕駛技術(shù)不佳。叉車行駛過程中，如果操作不當(dāng)，例如快速起步，胎而與路面之間的滑移增大，單位時間內(nèi)因摩擦而產(chǎn)生的熱量增加，輪胎的工作性能下降。行駛和作業(yè)中頻繁使用緊急制動，就會引起輪胎的行駛阻力增加，造成胎面胎冠局部磨損。使用中一次緊急制動磨去的花紋相當(dāng)于正常行駛1000km磨損量。不經(jīng)意壓過障礙物，會使輪胎局部變形或刮傷胎面。
        不正常磨損的預(yù)防措施：
        （1）加強對輪胎的維護，做到“三勤”（即勤查氣壓、勤查胎溫、勤挖石子），要按規(guī)定氣壓給輪胎充氣，在冷態(tài)及一定載荷下定期檢查和調(diào)整輪胎氣壓；夏季由于環(huán)境溫度較高，如發(fā)現(xiàn)胎溫過高應(yīng)將叉車停放在陰涼處適當(dāng)增加停歇次數(shù)，不得采用潑冷水降溫方式；冬季露天長時間停放時，應(yīng)在輪胎下面墊上木板，起步時不可立即加速，待輪胎變熱后方可轉(zhuǎn)入正常行駛。要及時剔除嵌入胎紋之間的金屬片、玻璃和碎石等雜物；在清除嵌入的雜物后，如傷口已達(dá)胎身，應(yīng)修補或更換輪胎。
（2）提高維護質(zhì)量。及時進行車輪定位的檢查和校正，確保前束和外傾角符合設(shè)計要求；檢查輪輞是否有開裂、變形，如有應(yīng)及時修理或換配優(yōu)質(zhì)輪輞，確保輪輞與輪胎匹配；按規(guī)定加注潤滑脂并調(diào)整輪轂軸承、橫拉桿球節(jié)、主銷襯套間隙至設(shè)計值；經(jīng)常進行氣門嘴排氣檢查，以確定輪胎內(nèi)是否已經(jīng)進油，一旦發(fā)現(xiàn)胎內(nèi)進油，應(yīng)立即清洗，同時檢查氣封；冬季換胎時將輪胎置于溫室內(nèi)使胎品恢復(fù)彈性，裝入輪輞時在胎口涂抹皂液，以防損傷抬口；；行車制動器蹄鼓間隙應(yīng)調(diào)整到設(shè)計值，無拖滯；輪轂油封和制動液壓缸應(yīng)無漏油現(xiàn)象，防止油液滴落到輪胎上浸濕橡膠。
        （3）提高駕駛技術(shù)。起步時應(yīng)平穩(wěn)起步；行駛時最高時速應(yīng)不超過輪胎級別的時速限制；行駛過程中應(yīng)盡量避免急加速、急制動和急轉(zhuǎn)向。行車中應(yīng)注意散落在道路上粗大、尖銳和鋒利的物料。當(dāng)遇有石塊和坑洞等障礙物時，應(yīng)減速通過或避開。
        （4）合理選擇和搭配輪胎。叉車的輪胎規(guī)格應(yīng)根據(jù)叉車自重與貨重產(chǎn)生的靜載荷和叉車行駛時產(chǎn)生的動載荷，并考慮路面和車速的因素來確定；輪胎應(yīng)裝在規(guī)定規(guī)格的輪輞上；同一車軸應(yīng)裝配相同品牌、規(guī)格、花紋和層級的輪胎；換裝輪胎時應(yīng)做到整車同軸換裝；所用輪胎應(yīng)與最大設(shè)計車速相適應(yīng)；安裝有花紋的輪胎時，應(yīng)注意車輪滾動方向的標(biāo)記。
        （5）注意貨物裝載平衡，防止輪胎超載,不能用提高胎壓的方法來補償輪胎的超載。